БЕСПОЛЕЗНЫЕ "УСИЛЕННЫЕ МЕРЫ"

В 2003 году, согласно требованию Воздушного кодекса России, в отечественных аэропортах введен тотальный контроль за багажом пассажиров. В Минтрансе утверждают, что этим требованиям соответствуют большинство крупных воздушных гаваней. В частности, все московские. Однако авиакатастрофа показала, что даже столичные аэропорты не гарантируют пассажирам стопроцентной безопасности. Оказывается, вечером накануне катастрофы в них были введены "усиленные" меры безопасности.

Сентябрьские теракты в 2001 году в США заставили отрасль воздушных перевозок усилить стандарты безопасности. Руководство Международной организации гражданской авиации (ИКАО) считает, что основным звеном в системе безопасности полетов является строгий досмотр пассажиров в воздушных гаванях. "Самое главное - меры безопасности в аэропортах, - сказал в интервью "Известиям" президент ИКАО Ассад Котайт. - Именно их надо усилить, чтобы не допускать возникновения чрезвычайной ситуации на борту".

В руководстве ИКАО по предотвращению авиапроисшествий написано: "Если, по вашему мнению, безопасность слишком дорого обходится, значит, вы не знаете, что такое авиационное происшествие". Во сколько обходится обеспечение авиабезопасности в России - неизвестно. В пресс-службе Минтранса отказались назвать эти цифры, сославшись на отсутствие лиц, владеющих этой информацией. Не смогли в министерстве прокомментировать "Известиям" и ситуацию с авиабезопасностью в аэропортах.

В московском авиаузле лишь "Домодедово" не афиширует свои расходы на авиабезопасность: его представители говорят, что это достаточно большие деньги. В июне совет директоров "Шереметьево" принял решение направить 500 тыс. евро на усиление мер безопасности. Во "Внуково", после открытия в апреле международного терминала, в систему безопасности было вложено более $5 млн.

Парадокс последних авиакатастроф заключается в том, что накануне во всех московских аэропортах были усилены меры безопасности. Основанием для этого стала трагедия с автобусом на Каширском шоссе. "Сотрудники собственной службы авиационной безопасности аэропорта и линейного управления внутренних дел на воздушном транспорте уже во вторник проводили тщательный досмотр самолетов и персонала", - сказала "Известиям" пресс-секретарь "Шереметьево" Анна Захаренкова.

В апреле "Шереметьево" стал первым аэропортом в России, установившим металлодетекторы и систему видеонаблюдения на входе в терминал. Такая система безопасности практикуется во многих крупных международных аэропортах. Так, например, стамбульский аэропорт "Ататюрк" подобную систему досмотра при входе в терминал ввел еще в конце 90-х годов. С тех пор в "Ататюрке" не было никаких чрезвычайных происшествий.

Аналогичные металлодетекторы установлены и в "Домодедово". "Мы единственный аэропорт страны, обеспечивающий 100%-ный контроль багажа, - сказал "Известиям" пресс-секретарь "Домодедово" Игорь Тихомиров. - У нас заменены все сканирующие устройства по контролю за багажом. Для обнаружения взрывчатых веществ используются портативные химические газоанализаторы".

В пресс-службе "Внуково" сказали, что каждые два часа сотрудники авиабезопасности и милиции обходят здание аэровокзала и территорию вокруг со служебными собаками. На входах в аэропорт установлены металлоискатели, детекторы и системы биометрического контроля. Во "Внуково" исключают возможность проникновения посторонних лиц и на территорию летного поля: его площадь контролируется по периметру с помощью телевизионного оборудования.

Несмотря на "ужесточение" мер, обеспечить полный контроль за пассажирами и их багажом удается далеко не всегда. Пронести на борт воздушного судна металлические режущие предметы в российских аэропортах не очень сложно. Авиационные аналитики считают, что российским стандартам авиабезопасности еще далеко до западных. "В некоторых западных аэропортах, в дополнение к металлоискателям на входе, принимаются не менее экстравагантные меры и внутри, - говорит аналитик Concise B2B Анна Думнова. - Самая серьезная служба безопасности - в тель-авивском аэропорту имени Бен Гуриона. Каждого вылетающего из израильской столицы в течение 15 минут допрашивают сотрудники спецслужб, а на самих рейсах среди пассажиров, как правило, присутствуют спецагенты".

Для улучшения ситуации в Минтрансе уже давно обсуждают идею сопровождения определенных рейсов вооруженными охранниками. Однако наряду с очевидными плюсами этого варианта есть реальная угроза, что преступники попытаются завладеть на борту оружием "секьюрити".

Единственным российским ноу-хау в области авиационной безопасности является использование особой породы собак под названием "шалайка". Порода произошла от помеси шакала и лайки. По мнению экспертов, чувствительность у этих собак превышает аналогичные способности других пород.

/Тимур ХИКМАТОВ/